②104列車代行バス：新得759→東鹿越907（新得発／東鹿越ゆき）

根室本線東鹿越〜新得は台風10号による被災の為、2016年8月31日より不通となり、現在はバス代行となっています。
JR北海道は被災前、東鹿越を2017年3月に廃止する意向でした。
しかし、列車と代行バスの乗り換え駅として活用する為、現在も存続しています。


ふらのバスが運行

その後、JR北海道は富良野〜東鹿越も含めて廃止の意向を示していましたが、2022年1月ついに沿線自治体が廃止を容認しました。
現在は代行バスが運行していますが、廃止後はJR路線では無くなりますので、最長片道切符のルートが短縮されることになります（富良野・旭川を通らずに石勝線経由に）。


添乗員無し（放送は運転手さんの肉声）

代行バスは新得駅前から発着します。
乗り換えは5分しかありませんでしたが、全く問題ありません。

私を含め、3人が列車（2622D普通）から乗り換えました。
全員、鉄道ファンっぽいです。
それ以外の乗客はいませんでした。


乗客数に対し広すぎる車内

代行バスは1日4.5往復しかありません。
下りは7時間、上りは6時間空く時間帯（朝〜昼過ぎ）があり、今回の旅でも頭を悩ませました（新得7時59分発の次は13時57分発です）。
南富良野町（上川総合振興局）と新得町（十勝総合振興局）の間には狩勝峠がある上、振興局（地方）が異なる為、極端に流動が少ないからかも知れません。

なお、一昨日に新得から旭川へ向かうのに都市間バスノースライナーを利用したのは、今日の行程と被るからでした。
ちなみに、私の自家用車は下の写真の右奥に留め置きしました（地方あるあるの駅前無料駐車場）。


秀逸なデザインの新得駅舎（元同僚曰く建て替え予定とのこと）

この代行バスは十勝サホロリゾートの送迎バスとしても活用されており、十勝サホロリゾート〜新得・落合は無料で乗車できます。
（落合〜新得を十勝サホロリゾートで乗り降りせずに直通利用する場合は、乗車券が必要です。）


観光バスらしく可愛らしいマップ

狩勝峠を上ります。
一昨日よりも積雪が多いですね。
一気に冬景色です（良い季節です）。


一般国道38号

十勝サホロリゾートにはもちろんスキー場があります。
例年、12月1日にオープンするのですが、良い感じに積もっていますね。
ダイブしたくなります(笑)


佐幌岳方向

一部（夜間）の代行バスを除き、十勝サホロリゾートに立ち寄ります（818着・発、定刻815発）。
無料送迎バスを兼ねている為、運転手さんは建物内まで乗客の確認をしていました。


十勝サホロリゾート正面玄関

狩勝峠を越えたところです（狩勝峠830通過）。
標高が高い上、分水嶺を越えている為、少し路面が異なりますね。
こういう降り始めの頃は特に気を付けなければなりません。


一般国道38号

落合では高齢女性が1人乗車（844着・847発、定刻847発）。
新得から40分以上かかることを思えば、如何に人口希薄地帯を通るかが実感できます。


ホームには立ち入れません（待合室は利用できます）


荒れ果てたホームと閉鎖された跨線橋（2021年6月7日撮影）


停車中の2429D普通釧路ゆき（日本一運行時間の長〜〜い定期普通列車／2015年8月31日撮影）

幾寅（南富良野町の中心駅）で、落合からの高齢女性が下車。
3人乗車で、乗客は私含め6人に（858着・859発、定刻858発）。


駅前（高倉健主演『鉄道員』（ぽっぽや）のロケセット）


根室本線（幾寅西1号線踏切付近）

代行バスの終着・東鹿越へ（906着、定刻907発）。
私含め6人全員が列車に乗り換えました。
なお、逆方向の乗り換え客はいませんでした。


駅舎への入室は可能です

代行バスは駅前に停車します。


なんとなくH5系カラー(笑)