71D特急オホーツク1号で網走に行っても、北見から後の4661D普通に乗っても、釧網本線は同じ列車になるので、北見で用事を済ませることにしました。

入社書類がまだ出来ていなかったので、北見駅に隣接する北見市立中央図書館へ（いつもながらギリギリの性格…）。
書き終わるのに時間が掛かり、残り1時間足らずに。

次に、大学時代の先輩に結婚祝を贈る為、祝儀袋を調達。
郵送は明日旭川駅で行うこととし、お気に入りの中華料理屋へ。


北見駅がよく見えます（13時25分発6084D特急大雪4号）

コミュニティプラザ パラボ（まちきた大通ビル）の6階にある菜華で昼飯を食べました。
パラボは北見駅に隣接し、2007年に閉店したきたみ東急百貨店（北見東急大通ビル）を活用したものです（7階より上は北見東急インの営業終了に伴い解体）。
予想外に時間が無かったので、10分で食べ、駅へ向かいました。


Sセット（880円／あんかけ焼きそば、ミニザンギ丼、漬物、杏仁豆腐、麦茶）

かつて、北見には東急グループの企業が多く立地していました。
これは、東急による道内企業の買収によるものです。

北見を地盤とする北海道北見バス（当時は北見バス）も例外ではなく、北見東急大通ビルにはバスターミナルが設置されていました。
現在は北側に新しくバスターミナルが作られ、バスターミナル跡地はパラボの駐車場になっています。


バスターミナル跡地


現在のバスターミナル

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②4661D普通：北見1343→網走1451（北見発／網走ゆき）

10分ほど前に駅へ。
既に、高校生を中心に十数人が待っていました。

13時34分発の4660D普通遠軽ゆきが発車した後、網走ゆきの改札が始まりました。


有人改札


特急の乗車口案内と発車標

北見駅には貨物列車も発着します。
秋と冬のみの運行で、北見特産の玉ねぎなどの農産物を運びます。

それ以外の季節はトラック便のみの運行で、使用済みの蛍光灯などが運ばれてきます。
これは、石北峠の北見（留辺蘂）側の麓に位置するイトムカ鉱山（水銀鉱山）で、水銀を処理する為です。



キハ54形500番台（釧路運輸車両所所属）でした。
釧網本線からの間合い運用ぽいですね。

高校生がそこそこ並んでいたので焦りましたが、難なく進行方向の窓側の席に座れました。
20人ほどで北見を出発。



柏陽駅の前後は日本最東端の鉄道高架となっています。
（最北端は、宗谷本線南稚内〜稚内の一般国道40号を跨ぐ高架になっています。）

日本最東端かつ最北端の高架駅たる柏陽では、2人が乗車。


北見市街がよく見えます

愛し野では2人が乗車。

端野では1人が乗車。



美幌で16人下車。
1人が乗車。



西女満別で男子高校生1人が下車。

女満別で1人下車。

呼人（1442発）で、4664D普通西留辺蘂ゆき（1442発）と行き違い。


キハ40形1700番台

10人ほどで終着・網走へ。
ホームにはキハ54形が並んでいました。


仲が良い(笑)