⑥2830D普通：弘前1629➡深浦1841（弘前発／深浦ゆき）

盛岡で買った駅弁がまだ一つ残っていますが、弘前で「あの駅弁」を見つけたので、日本酒とビール2本と共に購入しました（次のページで紹介します）。


弘前（自由通路）

弘前は津軽地方の中心都市で、青森県第3の街です。
青森県唯一国立大学もあります。


弘前（改札）

弘前と川部では、駅カードを戴きました（現在は配布終了）。

　
駅カード（左から弘前、川部）

深浦ゆきの乗客は高校生メイン。
1両あたり15人前後の乗車で弘前を発車。


発車標（改札内／珍しい日英表示）

川部で進行方向が変わります。
停車時間（1637着・1645発）を利用して、外に出てみました。
日の入り（1616、弘前市）の後なので、もう暗いです。


川部駅舎（2022年10月〜2023年5月に改築工事）

出札窓口は16時40分まででしたが、ギリギリのところで途中下車印と駅カードを戴けました。
川部にしても弘前にしても、最長片道切符に対するご配慮（どこに押すか、インクが濡れているので気を付けて）があって嬉しいものです。


川部（改札／右側に窓口）


発車標（改札／こちらは日本語のみ）

五能線では、2021年3月ダイヤ改正でキハ40・48形が引退した為（臨時快速リゾートしらかみを除く）、GV-E400系が運用に就いています。
GV-E400形が両運転台車、GV-E401形・GV-E402形が片運転台車（2両固定編成）で前者がトイレ付き、後者がトイレ無しとなっています。


GV-E402-20＋GV-E401-20

この車両は、ディーゼルエンジンで発電した電力を使って主電動機（モーター）を駆動する電気式気動車です。
ご存じの方もいらっしゃると思いますが、JR北海道のH100形（両運転台車）はJR東日本のGV-E400系（GV-E400形）を基本設計を同一としています。


正面方向幕

私が暑がりなのか、どこもかしこも列車は暑いです（Tシャツ＋長袖でも暑い）。
北海道でもそうでしたが、北国（雪国）は暖房が強めなのかも知れません。
ビールが欲しくなりますが、まだまだ乗客がいるので少し我慢します。


側面方向幕

ところで、4日目にして慢性的に眠いです。
最長片道切符の旅の体験談を読むと、体が辛いとありましたが、どうやら本当のようです（他には時間とお金が足りないという声）。
今は若いから良いですが、年老いると、この行程は無理だと思いました。
正直、今でもやばく、風邪でもひいたら一巻の終わりです。


秋田総合車両センター南秋田センター所属


ストーブ列車で有名な津軽鉄道は乗り換え（2021年3月13日撮影）


津軽鉄道線津軽五所川原駅（3番線、JRと連番／2021年3月13日撮影）

鯵ヶ沢（1745着・1750発）で乗客はほぼ降りました。
2両目は私ともう一人、1両目は10人もいません。

対向列車＝8625D臨時快速リゾートしらかみ5号青森ゆき（1750発）＝と待ち合わせをしました。


鰺ヶ沢（1番線／2021年3月13日撮影）

五能線の各駅には、特別仕様の駅名標が2種類設置されています。


駅名標（2021年3月13日撮影）

なお、2022年10月現在、2022年8月の大雨災害により岩館〜鰺ヶ沢は運休となっています。
相当な被害ということで、観光列車の臨時快速リゾートしらかみが走ると言えども、復旧するかは不透明です。


駅名標（2021年3月13日撮影）

外を見ると、深浦町にもマックスバリュがありました。
イオン系列のお店は本当にどこにでもありますね。
面白くないという方もいるでしょうが、私からすると安心感があります。

さて、五能線は沿線がずっと暗く、乗客の少なさを含め、北海道を彷彿とさせます。 もちろん、観光列車の目的の一つは新幹線への乗客の誘導ですが。


車内（GV-E401形）

1番線には、GV-E400−13が停車していました。


深浦（1・2番線）